{"id":6227,"date":"2024-08-17T21:51:54","date_gmt":"2024-08-17T20:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/universnews224.com\/?p=6227"},"modified":"2024-08-17T21:51:54","modified_gmt":"2024-08-17T20:51:54","slug":"implantation-sauvage-des-dos-dane-en-guinee-un-veritable-casse-tete-pour-les-usagers-de-la-route-sayon-mara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/universnews224.com\/index.php\/implantation-sauvage-des-dos-dane-en-guinee-un-veritable-casse-tete-pour-les-usagers-de-la-route-sayon-mara\/","title":{"rendered":"Implantation sauvage des dos d\u2019\u00e2ne en Guin\u00e9e, un v\u00e9ritable casse-t\u00eate pour les usagers de la route [Sayon Mara]"},"content":{"rendered":"

Une forte proportion des dos d\u2019\u00e2ne en Guin\u00e9e ne sont pas conformes \u00e0 la r\u00e8glementation en la mati\u00e8re. Quasiment, tous sont hors la loi pour ne pas dire sauvages. Pourtant, la loi portant Protection du Patrimoine Routier National de la R\u00e9publique de Guin\u00e9e d\u00e9termine les conditions et r\u00e8gles d\u2019implantation des ralentisseurs de vitesse sur les voies publiques. L\u2019article 14 de cette loi dispose que : \u00ab Nul ne peut implanter un ou des ralentisseurs de vitesse sur les voies publiques sans l\u2019autorisation expresse de l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tence. \u00bb<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Mais, qu\u2019est-ce qu\u2019un dos d\u2019\u00e2ne ? Que fait r\u00e9ellement le Comit\u00e9 Interminist\u00e9riel de Protection du Patrimoine Routier (CIPPR) charg\u00e9 du suivi et de veiller au respect des conditions de protection du patrimoine routier national ?<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Un dos d\u2019\u00e2ne, que certains appellent gendarme couch\u00e9 ou ralentisseur ou encore casse-dent, est, selon les techniciens, une modification de la chauss\u00e9e en forme de bosse, destin\u00e9e en principe \u00e0 faire ralentir les conducteurs. Il permet, quand il respecte, bien \u00e9videmment les recommandations techniques d\u00e9finies par la norme, de r\u00e9duire la vitesse et limiter les conduites dangereuses pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des autres usagers de la route, cyclistes, deux-roues et pi\u00e9tons.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

En effet, pour prot\u00e9ger les usagers de la route, les dos d\u2019\u00e2ne doivent \u00eatre faits par des professionnels et \u00eatre annonc\u00e9s par des panneaux de signalisation ou des marquages au sol. Mais tr\u00e8s malheureusement, dans notre pays, ils sont g\u00e9n\u00e9ralement construits de fa\u00e7on sauvage et anarchique par des non professionnels.<\/span>Nonobstant l\u2019implantation fantaisiste, anarchique et r\u00e9voltante de ces ralentisseurs \u00e0 Conakry et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pays, \u00e0 part de simples d\u00e9nonciations, les autorit\u00e9s du Minist\u00e8re en charge des Travaux publics ne font pas assez pour suivre et sanctionner ceux qui se livrent \u00e0 de telles pratiques. Au lieu de garantir la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ces ralentisseurs contribuent \u00e0 la d\u00e9gradation pr\u00e9coce de la chauss\u00e9e et jouent \u00e9norm\u00e9ment sur la sant\u00e9 des usagers de la route et de leurs engins. Pis, ils provoquent souvent des accidents.Que ce soit l\u2019implantation des panneaux et des porte-panneaux de publicit\u00e9, sur le domaine public, qui seraient de nature \u00e0 \u00e9blouir les usagers des voies publiques ou \u00e0 attirer leur attention ou que ce soit celle relative \u00e0 la fixation des dos d\u2019\u00e2nes, elles doivent toutes ob\u00e9ir \u00e0 la r\u00e8glementation en la mati\u00e8re ou \u00e0 l\u2019esprit de la loi susvis\u00e9e, au risque de s\u2019exposer \u00e0 une proc\u00e9dure de d\u00e9guerpissement et \u00e0 des poursuites judiciaires. Il en est de m\u00eame pour le cas des travaux susceptibles d\u2019\u00eatre r\u00e9alis\u00e9s dans dans l\u2019emprise du domaine public routier. L\u2019article 7 de cette loi dispose \u00e0 cet effet que : \u00ab Toute occupation du domaine public routier pour quelle que raison que ce soit sans l\u2019autorisation pr\u00e9alable du Ministre charg\u00e9 des routes, expose le contrevenant \u00e0 une proc\u00e9dure de d\u00e9guerpissement et \u00e0 des poursuites judiciaires.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00abL\u2019article 8 de la m\u00eame loi rench\u00e9rit en ces termes : \u00ab Toute occupation privative du domaine public routier est soumise \u00e0 une autorisation pr\u00e9alable d\u00e9livr\u00e9e par le Ministre en charge des routes. L\u2019occupation privative du domaine public routier est soumise au paiement de redevances dans les conditions fix\u00e9es par Arr\u00eat\u00e9 conjoint du Ministre charg\u00e9 des routes et du Ministre charg\u00e9 des Finances.L\u2019autorisation est d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 titre temporaire et peut \u00eatre r\u00e9vocable sans indemnit\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

En d\u2019autres mots, partout o\u00f9 l\u2019implantation des dos d\u2019\u00e2ne s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire, les citoyens devraient recourir aux services comp\u00e9tents du Minist\u00e8re en charge des Travaux publics.l\u2019allure des choses, pour \u00eatre un peu plus clair, ce d\u00e9partement doit mettre en place une v\u00e9ritable structure de suivi et de r\u00e9pression de l\u2019implantation anarchique et sauvage des dos d\u2019\u00e2ne \u00e0 Conakry ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pays. Des mesures rigoureuses et r\u00e9pressives doivent \u00eatre prises pour sanctionner tous contrevenants. Quand les contrevenants aux normesd\u2019implantation des ralentisseurs sont strictement sanctionn\u00e9s, personne ne s\u2019adonnera \u00e0 de telles pratiques. D\u2019ailleurs, pourquoi le Minist\u00e8re en charge des Travaux publics n\u2019impliquerait-il pas les Maires, Chefs de quartiers et autres dans le suivi et la r\u00e9pression de l\u2019implantation anarchique et sauvage des dos d\u2019\u00e2ne ?<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Le Minist\u00e8re en charge des Travaux publics ainsi que les organes de protection du patrimoine routier national particuli\u00e8rement l\u2019Agence de Gestion des Routes (AGEROUTE), doivent se pencher sur cette triste situation qui constitue aujourd\u2019hui un v\u00e9ritable casse-t\u00eate pour les usagers de la route \u00e0 Conakry et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du Pays, notamment sur les routes nationales o\u00f9 ces dos d\u2019\u00e2ne peuvent facilement provoquer des accidents, car les gens y roulent \u00e0 vive allure et rien n\u2019indique souvent la pr\u00e9sence d\u2019unralentisseur. La brigade charg\u00e9e de la protection du patrimoine routier national doit \u00eatre renforc\u00e9e, \u00e9quip\u00e9e et form\u00e9e pour lui permettre d\u2019\u00eatre op\u00e9rationnelle ou d\u2019agir rapidement, \u00e0 tout moment et en tout lieu.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9galement, du c\u00f4t\u00e9 du Minist\u00e8re en charge des Transports, l\u2019Agence Guin\u00e9enne de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re (AGUISER) devrait aussi s\u2019impliquer notamment en termes de sensibilisation des populations. De l\u2019autre, les riverains doivent prendre soin de leurs enfants et de leurs animaux. Cela est mieux que de se livrer \u00e0 l\u2019implantation anarchique, sauvage et r\u00e9cusable des dos d\u2019\u00e2ne.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

A dire juste, des campagnes de sensibilisation dans les lieux de culte, dans quartiers, m\u00e9dias et autres, doivent \u00eatre organis\u00e9es, pour permettre aux populations de r\u00e9aliser le danger de l\u2019implantation sauvage des dos d\u2019\u00e2ne. Toute implantation de dos d\u2019\u00e2ne doit \u00eatre pr\u00e9alablement autoris\u00e9e et valid\u00e9e par les services comp\u00e9tents du Minist\u00e8re charg\u00e9 des routes. Par ailleurs, il serait important aujourd\u2019hui de revoir le D\u00e9cret portant Modalit\u00e9s d\u2019application de la loi portant Protection du Patrimoine Routier National de la R\u00e9publique de Guin\u00e9e, car les sanctions pr\u00e9vues sont souvent modiques par rapport aux infractions ou aux dommages caus\u00e9sau patrimoine routier national.<\/span><\/p>\n

\n

Pour terminer, les contrevenants aux r\u00e8glements attach\u00e9s \u00e0 l\u2019usage du patrimoine routier national doivent \u00eatre s\u00e9v\u00e8rement sanctionn\u00e9s pour une meilleure exploitation et gestion des routes.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Sayon MARA, Juriste<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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